Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Esame įpratę girdėti, kad „Lamborghini“, „Porsche“ ir „Ferrari“ pažeidžia greičio apribojimus ir viršija 200 mylių per valandą. Tačiau pasaulyje yra greitesnių automobilių, galinčių pasiekti greitį iki 300 mylių per valandą ar daugiau.
Laikai keičiasi. Jau praėjo laikai, kai minėtų automobilių kompanijos dominavo greičio arenoje. Šiame straipsnyje jūs susipažinsite su ankstesniais nepritekliais, kurie juos išbėgo iš trasos ir paliko dulkių keliuose.
Žodžiai automobilis ir greitis yra neatsiejami. Kai lenktyninių automobilių vairuotojai įsibėgėja trasoje, užplūsta didžiulė jaudulio banga, dar vadinama „greičio poreikio“ jausmu. Nors dauguma iš mūsų niekada nepatirs tokio greičio, visi žinome, koks yra skrydis greitkeliu, kai greitis slenka virš 150 mylių per valandą. Jei žavitės automobiliais žaibišku greičiu, prisisegkite saugos diržus ir kabėkite.
Čia yra šeši greičiausi automobiliai pasaulyje, kurių kiekvienas turi savo rekordą ant gaubto.
1. SSC Tuatara
Sąrašą pradedame nuo dabartinio greičiausio pasaulyje serijinio automobilio „SSC Tuatara“. Šis maksimalus greitis yra 316,11 mylių per valandą, šis hipermobilis pasižymi kukliu dizainu, tačiau yra įspūdingas kelyje.
Kuriant šį šedevrą bendradarbiavo visame pasaulyje žinomas dizaineris Jasonas Castriota. Įkvėptas reaktyvinio naikintuvo, jo strateginės linijos ir kreivės yra sąmoningai išdėstytos taip, kad pasiektų neprilygstamą aerodinamiką ir tikslią spaudimą didžiausiu greičiu. Atsižvelgiant į dizaino funkcijas, „SSC Tuatara“ turi mažesnį pasipriešinimo koeficientą (0,279) nei kiti savo kategorijos automobiliai.
Išorinis „SSC Tuatara“ dizainas gali būti mažiau sudėtingas nei kitų automobilių, tačiau jo buvimas gerbiamas visur. Pradedant nuo drugelių durų, kurios tikrai patrauks jūsų dėmesį, priekiniai ir galiniai denio dangteliai taip pat reikalauja dėmesio, kai jie pakyla pasveikinti keleivių. Nors priekinis denis savo bagažinėje laiko bagažą ir kitą turtą, galinis denis atskleidžia anglies pluošto monokoką ir pakabos sistemą, kuri varo „Tuatara“.
Tiek keleivis, tiek vairuotojas gali mėgautis platesniu kelio vaizdu ir praeivių dėmesiu su ašarų baldakimu. Viduje vairuotojas turi prieigą prie vairavimo ir su transporto priemone susijusios informacijos vos vienu piršto prisilietimu, nes prietaisų skydelyje yra pažangi žmogaus ir mašinos sąsaja.
Skaitmeninis vairuotojo ekranas ir informacinė konsolė yra estetiškai išdėstyti viduje, nepakenkiant jo funkcionalumui. Iš tiesų, rafinuoto paprastumo demonstravimas, kuris taip pat vyksta greitai.
2. „Bugatti Chiron Super Sport 300+“
„Bugatti Chiron Super Sport 300+“ buvo pirmasis savo klasėje automobilis, viršijęs 300 mylių per valandą slenkstį. Oficialus „Bugatti“ bandymų vairuotojas Andy Wallace'as ir Le Mano nugalėtojas 2022 m. Rugpjūčio 2 d. Važiavo 304,774 km / h greičiu.
Kilęs iš „Bugatti“ tradicijų, „Super Sports 300+“ yra absoliutaus išskirtinumo, grožio ir išskirtinio automobilių meistriškumo įsikūnijimas. Nors tai yra „Bugatti Chiron“ išvestinė, „Super Sports 300+“ pranoksta savo pirmtaką dėl žvėriškesnio W16 8,0 litrų variklio, kuris išvysto 1600 AG. Jis taip pat puikiai balansuoja tarp mažo pasipriešinimo ir jėgos, kurią galima priskirti transporto priemonėje strategiškai išdėstytoms oro užuolaidoms.
Šis hiper sportinis automobilis pasižymi „Longtail“-galvą pasukančia galine konstrukcija, kuri prie kūno matmenų prideda 25 centimetrus. Nors ši funkcija patraukli akims, ji atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį automobilio aerodinamikoje, nes sumažina 40% kiosko.
„Bugatti“ pagamino tik 30 „Chiron Super Sports 300+“ vienetų, o kiekvienas vienetas didžiuojasi išskirtiniu „Macaron“, pagamintu iš tikro sidabro ir juodos spalvos emalio. Iš tolo išilgai juodos oranžinės juostelės viršuje išsiskiria iš juodos spalvos automobilio kėbulo.
3. Koenigsegg Agera RS
„Koenigsegg Agera RS“ yra universalus automobilis, galintis žaisti kelyje ir trasoje. Jis turi pažangią lengvą garso izoliaciją ir priekinį skirstytuvą, skirtą hipodromui. „Agera RS“, pavadintas greičiausiu pasaulyje serijiniu automobiliu 2022 m., Pasiekė rekordą-278 mylių per valandą maksimalus greitis ir 285 mylių per valandą tiesinis greitis.
„Agera RS“ yra sukurtas visų pirma lenktynėms, tačiau jis taip pat pasižymi kelių automobilio praktiškumu, turi bagažo skyrių ir nuimamą kietą dangtį. Visuomenei nėra prieinama daug šio automobilio vienetų, todėl jis tampa dar išskirtinesnis.
RS išlaikė S ir R Agera modelių funkcines savybes. Tačiau jis išlygino estetines ir aerodinamines savybes kaip hibridinis modelis. Kiekvienas patobulinimas turi savo vaidmenį RS.
Šis automobilio žvėris turi pažangią dinamišką apatinio atvarto sistemą ir dinamiškai aktyvų galinį spoilerį, kuris sumažina jėgas važiavimo metu. Galios didinimas ir apsisukimų per minutę ribos priskyrimas šoninėms oro išleidimo angoms už priekinio rato. Dėmesio reikalaujanti pareiga yra priekiniai sparnai ir šoniniai sijonai.
„Agera RS“ taip pat turi optimizuotą variklį su geresnėmis stabdžių galiomis, kad būtų užtikrintas didesnis patikimumas nei „Agera S.
4. Koenigsegg Agera R.
Tik penkiais kilometrais per valandą lėčiau nei RS variantas, „Koenigsegg Agera R“ 2015 m. Važiavo greičiau nei „McLaren P1“, „Porsche 918“ ir „La Ferrari“. Gaminant nuo 2011 iki 2014 m., Buvo galima įsigyti tik 18 vienetų. „Koenigsegg“ įrodymas, kad jis siekia naujovių, yra rodomas kartu su „Agera RS“ dėl patobulinto našumo ir patrauklesnės išvaizdos.
„Agera R“ yra pirmasis hipermobilis, kuris gali važinėti biokuru, nes 2007 m. Jį paveikė sportinis automobilis „CCXR“. Dėl labai prisitaikančios variklio valdymo sistemos, žinomos kaip „Koenigsegg“ variklio valdymo modulis su visomis OBD II ir „Flexfuel“ galimybėmis, „Agera R“ gali persijungti tarp 95 oktaninio ir E100 biokuro. Jis gali sukurti 1140 AG ir 1200 Nm su bet kokiu kuru. Šis hipermobilis turi didžiausią degalų grąžinimo sistemos tūrį.
Naudojant biokurą, galia sumažėja iki 960 AG (1100 Nm), nes variklis turi padidinti slėgį ir uždegimo laiką, o tai gali būti sudėtinga. Naujausia „Koenigsegg“ turbo dizaino technologija suteikia „Agera F“ maksimalų lankstumą sprendžiant bet kokius su biokuru susijusius iššūkius. Kitas jo rankovės triukas yra keraminė stūmoklinė stabdžių sistema, debiutavusi su „Agera A.
„Agera R“ variklis sveria žymiai sunkiau nei kiti šiame sąraše ir sveria 443 svarus. Jame įdiegta Koenigsegg elektroninė stabilumo kontrolė ir F1 stiliaus traukos kontrolė, užtikrinanti optimalų našumą. Su specialiomis „Michelin Supersport“ padangomis jis gali važiuoti 260,9 mylių per valandą greičiu.
Koenigsegg pastangos pasveikino naują 0-300-0 km/h Gineso pasaulio rekordą, kurį „Agera RS“ 2011 m. Pasiekė vos per 21,19 sekundės. Šis automobilis titulą išlaikė ketverius metus, kol „Koenigsegg One“ jį išplėšė 2015 m.
5. „Hennessey Venom GT5“
Taip pat žinomas kaip „Fury“, pagal užsakymą sukurtas „Hennessy Venom GT5“ turi Teksase pagamintą dviejų turbinų V8 variklį, kuris sukuria 1817 AG ir 52 000 Nm sukimo momentą. „Venom“ pagamintas tvirtai su visiškai nauju anglies pluošto važiuoklės pagrindu, kuris jį varo iki 311 mylių per valandą greičio.
„Venom GT5“ sveria tik 1400 kg, tačiau joks komponentas nebuvo pažeistas ar paliktas, kad viskas tilptų. Paslaptis slypi lengvųjų variklių medžiagų derinyje su aukščiausios klasės technologija. Netgi porą „Precision guolių“ dviejų turbokompresorių puošia 3D spausdinti titano kompresorių korpusai. Tai grožis motorinių darbų mene.
„Fury“ variklis, esantis „Hennessey Venom GT5“, iš tikrųjų yra neapdorotos, nepakartojamos galios pavyzdys. „Hennessy“ bendradarbiavo su „Shell Pennzoil“, siekdama užtikrinti, kad variklio tepimas netrukdytų išnaudoti visas „Venom F5“ galimybes.
Būdamas vienas greičiausių automobilių pasaulyje, „Venom“ yra lyginamas su meno kūriniu, kurį gali turėti tik nedaugelis žmonių. Hennessey sukūrė tik 24 iš šių automobilių papuošalų - 12 Amerikos rinkai ir dar 12 tarptautinei rinkai.
6. „Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport“
„Bugatti“ yra žinomas dėl to, kad kuria savo modelių super sportines versijas. Vienas garsiausių šio produkto yra „Bugatti Veyron EB 16.4 Super Sport“. „Super Sport“ yra tramvajų kategorijos karalius.
Šis maksimalus sportinis automobilis, kurio maksimalus greitis yra 267 mylių per valandą, gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 mylių per valandą vos per 2,5 sekundės! Kad ir koks įspūdingas jis būtų, „Veyron 16.4“ netgi 2013 metais pasiekė Gineso rekordą kaip greičiausią savo laikų super sportinį automobilį.
„Veyron“ dizaineris Ettore Bugatti pabrėžė, kad tobula šio „Bugatti“ technologija turi būti pritaikyta akims. Nors „Veyron“ taip pat turi oranžinės spalvos juodos spalvų paletę, tokią kaip „Chiron Super Sport 300+“, ji buvo laikoma unikaliu dizainu. Kadangi „Bugatti“ tradicija yra daryti tik išorines modifikacijas, kurios prisidės prie optimalaus transporto priemonės veikimo, „Veyron“ nieko nededa tik parodyti.
Išsprogdinti 16 cilindrų variklį leidžia keturi didesni turbokompresoriai ir tarpiniai aušintuvai. Jis išvysto 1200 AG galią ir sukuria 1500 Nm sukimo momentą, todėl buvo vienas greičiausiai įsibėgėjančių automobilių, kai buvo išleistas. Važiuoklė buvo pertvarkyta sekant automobilių sporto modelių pėdomis. Išmanioji keturių ratų pavaros sistema palengvina saugų galios ir impulsų perdavimą iš variklio į ratų padangas, kad būtų užtikrintas tobulas važiavimas.
