Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Automobiliai „Lamborghini“ yra žinomi dėl į trasą orientuotų automobilių, tačiau naujausios serijinės gamybos pastangos „Huracán STO“ pakelia į naujas aukštumas.
Iš pirmo žvilgsnio per pastarąjį Australijos debiutą Melburne akivaizdžiai tame „Lamborghini“ profilyje buvo kažkas kitokio. Tyrimo metu paaiškėjo, kad visa tai buvo apie oro srautą, kuris, žinoma, yra labai svarbus, kai norima laikyti automobilį pasodintą.
Paaiškinant, „Formulės 1“ transporto priemonės, važiuojančios visu greičiu, sukuria tiek aerodinaminės jėgos, kad galėtų važiuoti aukštyn kojomis. Tai gali atrodyti nesąmonė, tačiau tai paaiškina, kaip svarbu ištaisyti eroziją, jei nenorite paversti šių brangių lenktynių laivų mirtinomis raketomis kelyje.
„Lamborghini“ dizaino vadovas Mitja Borkert sako, kad „Huracán STO“ išorės dizainas buvo visiškai naujas, jis buvo peržiūrėtas siekiant optimizuoti oro srautą. Tiesą sakant, kiekviena transporto priemonės estetinė detalė, anot jo, atspindi aerodinaminį efektyvumą ir lengvas technologijas, kurių reikalauja automobilių sportas.
Kaip rodo jo pavadinimas, „Huracan STO“ („Super Trofeo Omologata“) buvo „homologuotas“ arba pritaikytas ir patvirtintas naudoti keliuose. Tačiau laive jis vis dar turi visas gudrybes, kurios nukrito iš „Lamborghini“ lenktynių paveldo.
„Huracán STO“ pristatymo Melburne metu „Lamborghini“ regiono vadovas Okeanijoje Peteris Crombie-Brownas žiniasklaidai ir svečiams sakė, kad intelektas, įgytas tiek iš „Lamborghini Super Trofeo“, tiek „GT3“ programų, buvo „tikrai nušlifuotas ir įkūnytas Huracán STO“.
Gautas „aukščiausios klasės super sportinis automobilis“ derina lenktynes laimėjusias technologijas ir teisines kelių specifikacijas, kad vairuotojai jaustųsi jausmingai ir jaudinančiai, kaip F-1 lenktynininkas. Tai padeda, kai po variklio dangčiu yra didelio našumo V10 variklis, išvystantis 600 AG.
„Zagame Automotive Group“, kuriai priklauso „Lamborghini Melbourne“, vykdomasis direktorius Bobby Zagame sako, kad nekantrauja, kol pradės pristatyti klientus 2022 m.
„Mes labai džiaugiamės galėdami pristatyti naująjį„ Lamborghini Huracán STO “Melburne, nes tai suteikia mūsų klientams patirtį, pagrįstą tikru pado įspūdžiu“, - sako Zagame.
„Lamborghini Melbourne“ atstovas sako, kad nuo balandžio pradžios „Huracán STO“ buvo labai susidomėta. Beveik keliolika klientų padėjo pinigų automobiliui, nepaisant jo didelės vietinės bazinės kainos - 595 000 USD, įskaitant sudėtingus Australijos valstijos ir federalinės vyriausybės mokesčių sluoksnius.
JAV „Huracán STO“ parduoda už 327 838 JAV dolerius, palyginti su savo teisiniais keliais paruoštais varžovais-„McLaren 620R“ 299 000 USD ir „Mercedes-AMG GT Black Series“ 325 000 USD.
Praėjusiais metais „Lamborghini“, nepaisydama dviejų mėnesių gamyklos uždarymo dėl COVID-19, sumušė visų rūšių pelningumo, pardavimo ir apyvartos rekordus. Panašu, kad šis impulsas tęsis iki 2022 m., O pristatymai pirmąjį ketvirtį pasiekė aukščiausią bendrovės rekordą, teigia Stephanas Winkelmannas, kuris po penkerių metų grįžo prie „Lamborghini“ vairo.
