Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Ar žinojote, kad Japonija yra pirmaujanti pasaulyje naujų ir naudotų automobilių tiekėja? Šalis yra žinoma, kad gamina geriausius automobilius už prieinamą kainą. Ši šalis nuolat gamina kokybiškas transporto priemones, mėgstamas vairuotojų. Skirtingai nuo kitų šalių, žinomų tik dėl tam tikro tipo automobilių gamybos, Japonija garsėja savo sedanais, kupė, ralio automobiliais, sportiniais automobiliais ir superautomobiliais.
Japonijos automobilių pramonė suvaidino svarbų vaidmenį automobilių istorijoje ir padėjo formuoti automobilių dizainą ir gamybą. Įdomu tai, kad daugelis automobilių, išvykstančių iš Japonijos, gali pasigirti ekologiškais. Japoniškos transporto priemonės taip pat aplenkė daugelį kitų pasaulinių gamintojų interjero ir eksterjero dizaino, savybių ir eksploatacinių savybių atžvilgiu.
Kadangi tiek daug legendinių, legendinių ir įsimintinų japoniškų automobilių yra vieni didžiausių pasaulyje, neįtikėtinai sunku susiaurinti, kurie yra geriausi. Mūsų sąraše atidžiau pažvelgsime į 10 geriausių visų laikų japoniškų automobilių. Daugelis pristatytų automobilių sukėlė revoliuciją automobilių kultūroje ir padarė įtaką automobilių entuziastų ir kolekcininkų kartoms.
1. 1960 m. Toyota Land Cruiser J40
Viena didžiausių visų laikų visureigių transporto priemonių buvo pagaminta Japonijoje. 1960 m. „Toyota Land Cruiser J40“ buvo pagarsėjęs dėl savo utilitarizmo. Nors šis japoniškas automobilis neturėjo visų šiuolaikinio visureigio varpų ir švilpukų, jis vis dar buvo populiarus tarp sunkiųjų transporto priemonių gerbėjų.
Įdomu tai, kad 1960 metų „Toyota Land Cruiser J40“ buvo rinkoje daugiau nei 40 metų, todėl tapo vienu ilgiausiai eksploatuojamų visureigių. Jis buvo gaminamas nuo 1960 m. Iki pat 2001 m. Nuo tada, kai jis buvo nutrauktas, jis tapo labai pageidaujama transporto priemone tarp kolekcininkų.
1960 m. „Toyota Land Cruiser J40“ turi kėbulą ant rėmo ir trumpą ratų bazę. Kai jis pirmą kartą pateko į rinkas, jis buvo neprilygstamas. Kalbant apie bekelės galimybes, jis reguliariai pranoko konkurenciją. Šį automobilį buvo galima nusipirkti dyzelinu arba benzinu, ir jis turėjo aštuonias skirtingas jėgos pavaros galimybes. Be to, ši transporto priemonė pasiekė maždaug 62 mylių per valandą greitį, esant 3000 aps./min.
2. 1967 Toyota 2000GT
Prieš tai, kai „Toyota“ tapo žinomu ir gerbiamu prekės ženklu, tai buvo mažas japonų transporto priemonių gamintojas, siekiantis pasiekti pasaulinę automobilių rinką. Štai kodėl 1967 m. „Toyota 2000GT“ neabejotinai yra viena iš svarbiausių visų laikų sukurtų transporto priemonių, nes ši sportiška kupė įtraukė prekės ženklą į pasaulinį žemėlapį.
Netrukus po to, kai jis buvo išleistas, jis tapo sensacija tarp automobilių entuziastų dėl savo stilingos išvaizdos ir įspūdingo veikimo. Šis modelis turėjo šešis cilindrus, leidžiančius pasiekti įspūdingą greitį iki 150 mylių per valandą. Be to, jis turėjo puikų valdymą, kuris leido jam konkuruoti su lenktyninių automobilių transporto priemonėmis.
Įdomu tai, kad šis automobilis tapo toks populiarus, kad pasirodė 1967 m. Džeimso Bondo filme Gyveni tik du kartus. Tačiau ne visi galėjo sau leisti 1967 m. „Toyota 2000GT“, nes tuo metu jo kaina buvo apie 6 800 USD. Dėl šios kainos jis tapo brangesnis nei panašūs „Jaguar“ ir „Porsche“ modeliai.
Galbūt dėl savo kainos „Toyota“ 1967–1969 m. Gamino tik 360 GT modelius. Dėl šio mažo gamybos skaičiaus modeliai yra neįtikėtinai reti ir kolekcionierių geidžiami.
3. 2003 Nissan GT-R R34 Z Tune
Daugelis žmonių karštai tiki, kad japoniškas „Nissan GT-R R34 Z Tune“ buvo vienas geriausių kada nors sukurtų sportinių automobilių. Šis sportinis automobilis buvo ne tik vienas geriausių pagal eksploatacines savybes, bet ir vienas žinomiausių Japonijos automobilių, nes tai buvo paskutinis suprojektuotas ir sukurtas panorama.
Šis modelis atsirado tada, kai vidaus dizaino komanda „Nismo“ paėmė jau turimus „Nissan R34 GT-R“ ir pakeitė juos į „Z Tunes“. Jie tai padarė įdiegdami naujas automobilių dalis ir pakeisdami originalią transporto priemonės važiuoklę. Iš esmės „Nismo“ išardė originalius „R34 GT-R“ ir visiškai juos atstatė.
Važiuoklėje buvo sustiprinta anglies pluošto važiuoklė, leidžianti transporto priemonei būti lengva, o tai pasiekė įspūdingas greičio specifikacijas. 2003 m. „Nissan GT-R R34 Z Tune“ taip pat pasižymėjo visiškai pertvarkyta išorė, „Brembo“ stabdžiais ir įspūdinga pakabos sąranka.
Be to, šis japoniškas sportinis automobilis turėjo sunkų 2,8 litro variklį, kuris pagamino 500 arklio galių. Šis įspūdingas variklis greitį nuo 0 iki 62 mylių per valandą pasiekė tik per 3,8 sekundės, o jo maksimalus greitis buvo maždaug 201 mylių per valandą.
4. 1992 m. Honda NSX-R
1992 metų „Honda NSX-R“ yra vienas mylimiausių visų laikų japoniškų automobilių. Skirtingai nuo originalių NSX modelių, NSX-R modeliai suteikė didesnę vairavimo patirtį, nes buvo suprojektuoti su takeliui pritaikytomis funkcijomis. Įdomu tai, kad „Honda“ paėmė originalius NSX modelius ir pakeitė juos į NSX-R.
Kad „Honda“ galėtų gaminti labiau į vėžes orientuotą NSX-R, jie turėjo išardyti originalius NSX modelius iki pagrindinių formų. Inžinieriai pašalino viską-nuo triukšmą slopinančios izoliacijos ir automobilio garso sistemos iki oro kondicionavimo. Atlikę šiuos pakeitimus, jie sugebėjo sumažinti bendrą automobilio svorį 264 svarais, o tai leido 1992 m. „Honda NSX-R“ pasiūlyti puikų valdymą ir geresnį važiavimą.
Šis japoniškas automobilis turėjo 3 litrų V6 variklį ir subalansuotą alkūninį veleną, kuris leido jam gerai pasirodyti lenktynių metu. Stebina tai, kad 1992 m. „Honda NSX-R“ Niurburgringo trasoje pasiekė laiką, prilygstantį „Ferrari Challenge Stradale“, nors jis turėjo žymiai mažiau arklio galių nei „Ferrari“.
5. 1972 m. „Honda Civic“
Ar žinojote, kad „Honda Civic“ modeliai yra vieni populiariausių automobilių pasaulyje? Tačiau to nebūtų, jei japonų gamintojas „Honda“ neišleistų 1972 m. „Honda Civic“. Šis kompaktiškas sedanas sugebėjo tapti vienu iš lengviausiai atpažįstamų automobilių pasaulio automobilių pramonėje.
„Honda 1972“ galbūt nebuvo prašmatnus sportinis automobilis su greičiausiu greičiu ar tvirtas visureigis. Vis dėlto tai buvo patvari, prieinama ir ekonomiška transporto priemonė, tinkanti šeimoms ir verslo profesionalams. Dėl šios priežasties 1972 m. „Honda Civic“ tapo pirmąja „Honda“ komerciškai sėkminga transporto priemone. Be abejo, be „Civic“ kompanija gali būti ne tokia sėkminga kaip šiandien.
Šis trijų durų trapecijos formos hečbeko modelis turėjo keletą įspūdingų savybių, galimybių ir specifikacijų, kai kurios iš jų apima keturių ratų nepriklausomą statramsčio pakabos sistemą, 1,1 litro variklį, keturių greičių mechaninę pavarų dėžę ir maksimalų greitį 96 mph.
6. 1998 m. Subaru Impreza 22B STi
Dešimtajame dešimtmetyje galbūt nebuvo geresnio ralio automobilio už 1998 metų „Subaru Impreza 22B STi“. Japonijos rinkai buvo pagaminta tik 400 šių transporto priemonių, ir kiekviena iš jų buvo parduota per 48 valandas nuo automobilių pateikimo pardavimui.
Tačiau papildomi 24 22B STi buvo pagaminti eksporto rinkai, kur dauguma jų buvo parduota į Jungtinę Karalystę. Dėl savo retumo jie yra gana geidžiami, o parduodami gali būti neįtikėtinai brangūs.
1998 metų „Subaru Impreza 22B STi“ buvo sumontuotas galingas 2,4 litro EJ22G variklis, galintis pagaminti 276 arklio galias. Jis taip pat buvo gana lengvas, sveriantis maždaug 2744 svarus. Be to, ši transporto priemonė pasiekė 62 mylių per valandą greitį per 4,6 sekundės ir pasiekė maksimalų 157 mylių per valandą greitį.
7. 1993 m. „Mazda RX-7 FD“
Nors 1993 metų „Mazda RX-7 FD“ yra laikomas vienu didžiausių visų laikų japoniškų automobilių, jis taip pat yra vienas ikoniškiausių pasaulyje sportinių automobilių. Ši transporto priemonė buvo pavadinta vienu „labiausiai jaudinančių sportinių automobilių pasaulyje“ Kelias ir takelis 1993 m., o tai liudija apie ženklą, kurį jis padarė pasaulyje.
Nepaisant šiek tiek lanksčios išvaizdos, „RX-7 FD“ kėbulo dizainas buvo sklandus ir patraukė visų, į jį žiūrėjusių, dėmesį. Ši transporto priemonė buvo aprūpinta 1,3 litro varikliu su turbokompresoriumi ir 5 laipsnių mechanine pavarų dėže.
1993 metų „Mazda RX-7FD“ pagamino iki 276 arklio galių ir galėjo pasiekti 62 mylių per valandą greitį maždaug per penkias sekundes. Be to, šis sportinis automobilis galėjo pasiekti maksimalų 160 mylių per valandą greitį, kuris buvo įspūdingas dešimtojo dešimtmečio transporto priemonei.
8. 1970 Datsun 240Z
Viena iš stilingiausių kada nors egzistavusių didelio našumo transporto priemonių yra 1970 metų „Datsun 240Z“. Šis japoniškas sportinis automobilis buvo pirmasis šalies modelis, sulaukęs komercinės sėkmės JAV. Nors šis automobilis atrodė neįtikėtinai brangus, jis buvo vienas iš pigesnių 70 -ųjų sportinių automobilių.
1970 m. „Datsun 240Z“ išsiskyrė iš savo konkurentų. Dizainerių komanda suplanavo ir įvykdė šį automobilį iki galo. Jis atrodė kaip egzotiškas europietiškas automobilis su „Jaguar“ stiliaus kėbulu, „Porsche“ žibintais ir „Aston Martin“ profiliu. Tačiau ne vien išvaizda leido šiai transporto priemonei tapti viena geriausių visų laikų; tai taip pat buvo įspūdingos veiklos galimybės.
Šis japoniškas sportinis automobilis turėjo 2,0 litrų baką su šešių SOHC varikliu, kuris leido jam pasiekti maksimalų greitį nuo 120 iki 130 mylių per valandą. Be to, šios transporto priemonės interjeras buvo toks pat gražus, kaip ir jo išorė. Jame buvo kėbulinės sėdynės, pritaikytos prie jūsų kūno, todėl kiekvieną kartą buvo patogu vairuoti.
9. 1991 m. Mitsubishi GTO (3000GT)
„Mitsubishi GTO 3000GT“ buvo vienas technologiškai pažangiausių savo laikmečio automobilių. Jis buvo sukurtas konkuruoti su kitais tuo metu žinomais japonų modeliais ir pranoko lūkesčius tapti automobiliu, kuris šiandien vis dar yra aktualus automobilių pramonėje.
Ši japoniška transporto priemonė turėjo neįtikėtinai įspūdingą variklį. Jame buvo sumontuotas 3 litrų 24 vožtuvų DOHC V6 variklis, kuris galėjo būti įsiurbiamas natūraliai arba galėjo turėti du turbokompresorius. Su tokiu įspūdingu varikliu nenuostabu, kad jis sugebėjo pagaminti 300 arklio galių.
Variklis nėra vienintelis dalykas, kuris išskiria šią transporto priemonę iš konkurentų. 1991 m. „Mitsubishi GTO 3000GT“ turėjo aktyvią aviacinę sistemą, padėjusią patobulinti prispaudžiamąją jėgą, visų ratų pavaros sistemą ir keturių ratų vairavimo sistemą. Automobilyje taip pat buvo sumontuota elektroniniu būdu valdoma pakaba, kuri pagerino smūgių sugėrimą ir leido geriau jaustis vairuojant.
10. 1970 m. „Toyota Celica“
Vienas geriausių biudžetui tinkamų sportinių automobilių iš Japonijos yra 1970 metų „Toyota Celica“. Šio sportiško kupė buvo ieškomi tie, kurie negalėjo sau leisti daug brangesnio 1967 m. „Toyota 2000GT“. Įdomu tai, kad šis modelis yra vienas ilgiausiai eksploatuojamų sportinių automobilių, nes jis buvo nutrauktas tik 2006 m., Po 36 metų gamybos.
1970 m. „Toyota Celica“ buvo prekės ženklo „Mustang“ versija, o tai reiškia, kad tai buvo įvaizdžio, o ne didelės apimties automobilis. Tačiau „Celica“ modeliai daugelį metų buvo gerbiami automobilių pasaulyje dėl jų patvarumo ir patikimumo.
Ši transporto priemonė turėjo kokso butelio stiliaus dizainą, kuris priminė raumens eros automobilius. Jis taip pat turėjo 2 litrų keturių eilių variklį, kuris nuo 0 iki 60 mylių per valandą galėjo įsibėgėti per 11,5 sekundės ir galėjo pasiekti maksimalų 104 mylių per valandą greitį.
