Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Būdamas jaunas berniukas, „Nissan 350Z“ buvo sportinių automobilių įkūnijimas. Kai jis buvo pradėtas 2002 m., „Need For Speed Underground 2“ vaizdo žaidimų gatvių lenktynių laimėjimas buvo kuo artimesnis tikram dalykui. Greitai į priekį iki 2022 m., O „Nissan“ vis dar užfiksuoja vaiką manyje, nes buvo pristatytas visiškai naujas „Z Proto“. Įkvėptas praeities, čia yra kitos „Nissan Z“ kartos prototipas ir ji turi mechaninę pavarų dėžę. Vroom, Vroom baby.
Pradėtas gaminti su V-6 varikliu su dviem turbokompresoriais, šis transporto priemonės prototipas rodo „Nissan“ ketinimą atgaivinti legendinį Z sportinį automobilį.
Jokohamos „Nissan“ paviljone praktiškai atskleistas naujasis „Z“ buvo pertvarkytas iš vidaus ir išorės. Dėl sklandžių linijų ir dar stipresnio variklio net „Makoto“ generalinis direktorius Uchida Makoto džiaugiasi galėdamas pranešti „ateis kitas Z“.
„Z kaip grynas sportinis automobilis atspindi„ Nissan “dvasią“, - sakė Makoto. Svarbus „Nissan“ NEXT pertvarkos plano modelis, „Makoto“ šį naują prototipą laiko „įrodymu, kad„ Nissan “gali daryti tai, ko kiti nedrįsta, nuo A iki Z“.
Šis modernus sportinis automobilis, gerbiantis 50 metų Z paveldą, pasižymi gaiviu, patraukliu išorės dizainu ir siluetu, kuris parodo pagarbą originaliam modeliui. Nuo rašiklio iki gamybos Japonijos dizaino komanda sujungė „retro temą su ta, kuri taip pat prognozavo futurizmą“.
Turint paradoksalią dizaino santrauką, visas procesas tapo dar „sudėtingesnis“ „Nissan“ dizaino vadovui Alfonso Albaisa. Galiausiai nusprendęs, kad „Z Proto“ „turėtų keliauti tarp dešimtmečių, įskaitant ateitį“, Albaisa sakė, kad „dizaineriai atliko daugybę tyrimų ir eskizų“.
Tyrinėdamas „kiekvieną kartą ir kas jiems pavyko“, „Proto Z“ turi neabejotinų originalo priminimų. Iš gaubto formos su įstrižais ašaros formos LED žibintais, kartu su stačiakampėmis grotelėmis, yra šiek tiek visko iš visų penkių Z istorijos dešimtmečių.
Paaiškindamas, kaip LED priekiniai žibintai nukrito į „tik Japonijos rinkoje parduodamą 240ZG 70-ųjų dešimtmetį“, Albasija atkreipia mūsų dėmesį į „aiškius kupolinius lęšius virš žibintų kibirų“. Šviečiant, jie skleidžia du apskritus atspindžius virš kiekvieno priekinio žibinto - tai „unikali savybė“, kurią jie atrado, natūraliai dera su „Z tapatybe“.
Labiausiai akį traukiantis originalus Z yra prototipų šoninis kampas.
Su stogo linijomis, tekančiomis iš priekio į galą, išlenkta galinė dalis pasižymi išskirtiniu pirmosios kartos Z profiliu. Kartu su galiniu kraštu, kuris yra šiek tiek žemiau už priekinį sparną, unikali Z padėtis yra neabejotina.
Judėdami Z viduje rasite tą patį interjerą, kuris sportinių automobilių savininkams visur teikė džiaugsmo ir jaudulio. Naujas, giliai padengtas vairas gali būti ne pica iš Čikagos, be abejo, jame yra daug funkcijų. „Z Proto“ vyriausiasis produktų specialistas Hiroshi Tamura, siūlantis vairuotojams greitą prieigą prie valdiklių, sakė, kad automobilis „leidžia klientams lengvai mėgautis savo galimybėmis ir jaustis kaip įmanoma labiau sujungtam“.
Prisimindamas stiprius dinamiškus „Nissan Z“ serijos pastaruosius 50 metų, Hiroshi pažymi automobilį „galios ir judrumo balansu“. Tai transporto priemonė, kuri sukuria ryšį su vairuotoju ne tik fiziniu, bet ir emociniu lygmeniu bei reaguoja į vairuotojo impulsus “.
Hiroshi mano, kad „Nissan“ buvo ištikima kiekvienai Z kartai ir tvirtai skelbė: „tai skatina mūsų aistrą diegti naujoves ir mesti iššūkį normai“.
Pradėjus gaminti novatorišką „Ariya EV“, Uchida sakė, kad šiuo metu vyksta darbas, kad „vairuotojai patirtų gryno sportinio automobilio įspūdžius“.
Kitas „Nissan Z“ sujungs patobulinto V-6 variklio su dviem turbokompresoriais galią su visa galia ir mechaninės pavarų dėžės malonumu bei valdymu. Kaip ir praeityje, nauja veiklos rūšis apibrėžs Z ateinančius 50 metų.
Sužinokite daugiau global.nissannews.com
