Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Manau, kad „Bugatti“ tikriausiai girdėjo apie „SSC Tuatara“ sėkmę Nevados dykumoje, nes prancūzų automobilių gamintoja, atsakinga už be reikalo greitą „Chiron“, pristatė kitą savo varžovą - morfuojantį „Bugatti Bolide“. Šis visiškai naujas hiper automobilis, sveriantis apie 2734 svarus, turintis 1825 arklio galių ir didžiausią greitį, gerokai viršijantį 310 mylių per valandą, net Lewisą Hamiltoną priverstų nervintis.
Naudojant galios ir svorio santykį 0,67 AG už svarą, energijos kiekis viduje yra ne šiame pasaulyje. Taip neįtikėtina, kad šiuo metu egzistuoja tik vienas visiškai veikiantis „Bugatti Bolide“.
Įdomių akių „Instagram“ naudotojo pastebėtas unikalus „Bugatti“ automobilis buvo padengtas beveik konfeti panašiu morfuojančiu kamufliažo atspaudu, kurį galite rasti „Fortnite“ gaisro kovoje.
„Bugatti“, eksperimentuodamas su prototipu, priartėdamas prie „Circuit Paul Paul Ricard“, įdeda savo pinigus ten, kur jų lūpos. „Bugatti“ teigia, kad ant stogo įsiurbimo kaušelio yra unikali „morfuojanti“ oda, todėl siūlo „Bolide“ „aktyvaus oro srauto optimizavimą“.
Kadangi aerodinamika reiškia skirtumą tarp pergalės ir pralaimėjimo F -1 trasoje ir nustatymo, kiek greičiau iš tikrųjų galite nuvažiuoti, šios rūšies naujovės pasieks ne tik šią hipermobilį. Važiuojant dideliu greičiu „morfuojanti“ oda verčia orą į burbuliukų lauką, kad sumažėtų aerodinaminis pasipriešinimas. Tiems, kurie nesimokė aviacijos inžinerijos, tai nėra triukas.
Pasak „Bugatti“, jis sumažina pasipriešinimą iki 10%, o pakėlimo jėgos sumažėja 17%.
Nors smulkmenos apie tai, ar „Bugatti“ pradės gaminti „Bolide“, yra menkos, esu tikras, kad daugeliui pasaulio elitų pavyks užtikrinti individualų tik trasos sportinio automobilio užsakymą.
Iki tol turime pasikliauti imituotais skaičiais ir CGI vaizdais, kurie šiuo metu rodo absoliučią keturių ratų raketą. Jei manėte, kad „SSC Tuatara“ buvo greita, gali tekti palaukti, kol „Bugatti“ atsakys, kol bus pateikti galutiniai teiginiai.
Net jei tarptautiniu mastu pripažintas profesionalus lenktynių lenktynininkas Oliveris Webbas teigia, kad „tikrai buvo daugiau“, 5,9 litro dvigubo turbokompresoriaus V8 variklis, turintis plokščią plokštumą, gali generuoti milžinišką 1 350 arklio galių, aš nerizikuoju dėl šio statymo.
Juolab, kad norėdamas įveikti „greičiausios gamybos transporto priemonę“ „SSC Tuatara“, „Bugatti“ turi ją pasiūlyti visuomenei. Nors SSC Šiaurės Amerika gamina tik 100 modelių, tai nėra didelis užsakymas.
Kol kas atrodo, kad „Bugatti“ žvilgsniai nukreipti į 24 valandų Le Mansą. Imituodami rezultatus, rodančius tik 3: 07,1 minutės rato laiką, „Bolide“ sunaikina Kamui Kobayashi rekordą 3: 14,791 minutę „Toyota TS050 Hybrid“ viduje.
Sukūręs radikaliai lengvą, visiškai naują koncepciją aplink savo ikoninį 8,0 litrų W16 variklį, „Bugatti“ užbaigia savo bekompromisį eksperimentą. Sukūręs grynaveislę transporto priemonę, kurios vienintelis tikslas - greitas važiavimas, žiauriu išskirtinumu, „Bolide“ visų pirma daro įspūdį dėl didelio našumo, žemų aštuonių ir keičiančio vairavimo patirties.
Bet neklausyk manęs, išgirsk tai iš arklio burnos: „Per 16 metų, praleistų„ Bugatti “, aš niekada nedirbau kurdamas ekstremalesnės transporto priemonės koncepcijos“. - Achimas Anscheidtas, „Bugatti“ dizaino direktorius.
Sužinokite daugiau bugatti.com.
