Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Visiems patinka „Volkswagen Golf“. Kaip pavyzdinis modelis, tai puikus našumo ir patogumo derinys džentelmenui, mėgstančiam greitai važiuoti, bet ir tiems, kurie yra taško A į tašką B vairuotojai. „Golf R“ asortimente parduodama daugiau nei 35 milijonai vienetų, todėl „VW“ didina savo gamybą iki šiol galingiausiu „Golf“.
2002 metais debiutavęs kaip „Golf R32“, sėkmingiausias visų laikų „Volkswagen“ taps paprastu hečbeku visais ratais.
Praėjus beveik dviem dešimtmečiams, „VW“ sparčiai plečia savo sportiškų „Golf“ modelių asortimentą. Didysis debiutas yra aštuntos kartos „Golf R.“. Toliau iš „GTI“, „GTI Clubsport“, „GTE“ ir „GTD“ „Golf R“ atkeliauja tiesiai iš Volfsburgo gamyklos-„Golf“ namų.
„Galingesnis, dinamiškesnis, efektyvesnis, labiau integruotas, labiau skaitmeninis“. Tam mus ruošia VW, nepaprastiausias „Golf“.
Naudodami novatorišką visų ratų pavaros sistemą su selektyviu ratų sukimo momento valdymu galinėje ašyje, vairuotojai turės dar didesnę traukos kontrolę ir daug galios įsibėgėti iš tų posūkių. Ši funkcija, vadinama „dreifo režimu“, kintamai paskirsto galią tarp ašių ir gali siųsti iki 100% sukimo momento į išorinį ratą.
Prisijungus prie standartinių vairavimo parinkčių, tokių kaip „Sport“, „Comfort“ ir „Individual“, „Drift“ režimą bus galima konfigūruoti lenktynių režimu. Visa tai lengvai pasiekiama naudojant patogų „R“ mygtuką.
Yra net tiksliai sureguliuotas Niurburgringo vairavimo profilis, žinomas kaip „Specialus“. Kartu su „R-Performance“ paketu visi pagrindiniai pavaros parametrai yra pritaikyti legendinei lenktynių trasei, įskaitant naują visų ratų pavarą.
Turėdamas plėtros tikslą pasiekti maksimalų vairavimo malonumą anksčiau neprilygstamu lygiu, „Volkswagen“ deda visas technologines naujoves beveik visose automobilio dalyse. Naudojant „Vehicle Dynamics Manager“, „Golf R“ yra glaudžiau integruotas su kitomis važiuoklės sistemomis, tokiomis kaip elektroninis priekinio diferencialo užraktas (XDS) ir pritaikomas važiuoklės valdymas DCC. Su visomis naujovėmis „Golf R“ siūlo maksimalų judrumą ir tikslų valdymą dideliu greičiu.
Varomas 2,0 litrų keturių cilindrų turbininiu varikliu arba „jėgaine“, kaip VW mėgsta tai vadinti. Tai galingiausia „EA 888“ variklių serijos versija, prieinama naujajam „Golf“. Tiesioginio įpurškimo variklyje yra vandeniui aušinamos išmetamųjų dujų nukreipimo sistemos turbokompresoriui.
Kas sakė, kad vandens aušinimas skirtas tik kompiuterių kūrėjams, tiesa?
„Golf R“, išvystantis 315 arklio galių (235 kilovatus) ir 310 svarų pėdų (420 niutono metrų), pasiekia 60 mylių per valandą greitį vos per 4,7 sekundės, o trasos greitis siekia 155 mylių per valandą. Padidinę arklio galią 27, o galią-15 svarų pėdų, pirkėjai turės galimybę pasirinkti šešių greičių mechaninę pavarų dėžę arba pasirenkamą septynių laipsnių DSG.
Naujasis „Golf R“ atrodo taip pat gerai, kaip visada, ir jo charakteristikos atitinka seksualinį patrauklumą. Su visiškai nauju priekinio buferio dizainu, automobilių sporto įkvėptu skirstytuvu, specialiomis R oro įsiurbimo grotelėmis ir blizgančiais juodais elementais, vienintelis „Golf R“ vėsesnis dalykas yra 19 colių lengvojo lydinio ratlankių rinkinys. O taip pat standartiškai komplektuojamos su našumo padangomis.
Įžengę į vidų rasite visur mėlyną apdailos interjerą su „R“ logotipais - nuo sėdynių iki brūkšnio; taip pat yra galimybė naudoti Nappa odinius sėdimus paviršius.
Iš vairuotojo sėdynės turėsite prieigą prie daugybės smulkmenų, kad galėtumėte užsiimti ir bendrauti, pavyzdžiui, „Volkswagen Digital Cockpit“, kurioje yra 10 colių jutiklinis ekranas su „Apple Car Play“. „Golf R“ taip pat pašalina analoginius vairo mygtukus jutiklinės dalies valdiklių naudai.
Norėdami sužinoti daugiau, apsilankykite „Volkswagen“ svetainėje ir sužinokite, kiek sumokėsite už šį našumo hečbeką, kai „Golf R“ atvyks kitų metų pradžioje.
