Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Kiekviena kultūra ir subkultūra turi simbolių, kuriuos paprastai galima susieti su idėjomis apie kokybę, stilių, ištvermę ir grožį.
Vienas simbolis Atrodo, kad peržengia kelias Vakarų kultūros ribas, yra automobilių meistriškumo įvertinimas. Entuziastai yra kilę iš įvairių gyvenimo sričių, tačiau jie visi susirenka, kai ateina laikas pagirti įvairių markių ir modelių arba diskusija mechaninis pulsas.
Čia yra keletas labiausiai žinomų automobilių gamintojų sukurtų linijų. Per iteraciją ir išradimą šios pagrindinės dizaino koncepcijos išliko ir buvo maloniai senstančios.
34 stilingi automobiliai, pasenę kaip puikus vynas
1. 1954 m. „Maserati A6G CS Berlinetta“
Nuo 1947 iki 1956 m. Pagamintas „A6“ pasiūlė du pasirinkimus-abu buvo šešių, 1,5 litro ir 2,0 litrų varikliai. Modelis galiausiai išsiplėstų iki dvylikos 2,0 litrų vienvietės vietos, padedant A6GCM gaminantiems Cioacchino Colombo ir Medardo Fantuzzi. Tai laimėtų Italijos Grand Prix 1953 m su vairuotoju Guanu Manueliu Fangio.
Po dvejų metų A6 dar labiau pasikeis, kad galėtų dalyvauti pasaulio sportinių automobilių čempionate. 1953 m. Buvo išleistas naujasis „A6GCS/53“, kurio galia 170 AG ir tik 52. Galutinis modelis pasiūlys dar 4, o 60 iš viso pagaminta, ir bus parduodamas su 20 arklio galių mažiau.
2. 1954 Talbot Lago
Jei būtų galima pasakyti, kad automobilis skauda dantį, tai gali būti vienas iš tokių. Bendrovė, atsakinga už šiuos automobilių dekadencijos ir prašmatnaus stiliaus paminklus, buvo anglo-prancūzų kilmės.
Iš mažylio „Baby“, po kurio, atrodo, dauguma „Pinewood Derby“ modelių įgauna 1930-aisiais pagamintų modelių ilgaamžiškumą, atrodo, kad šie automobiliai grįžta prie ankstyviausių automobilių malonės koncepcijų.
Nors jie iš esmės tapo muziejaus kūriniais, jų kūno linijos amžinai mūsų vaizduotėje yra sujungtos su ankstyvaisiais Bondo filmais ir „Hitchcock“ trileriais.
3. 1957 m. „Aston Martin DB2 4KMIII“
Šis modelis, pagamintas 1957–1959 m., Iš esmės perėmė stiliaus savybes ir nuoseklų našumą iš savo pirmtako automobilių pasaulyje „Lagonda 2.9L“, kurį išleido „Bentley“. The hidraulinė sankaba buvo nauja priemonė, tačiau daugelis standartinių automobilių konstrukcijų buvo išlaikytos nepakitusios.
Tačiau, ko gero, svarbiausia yra tai Džeimsas Bondas „Aston Martin“, kaip pasakyta Flemingo romane, Auksinis pirštas. Filmo versijoje jis vairuoja DB5, atnaujintą, kad būtų rodomas dabartinis.
4. 1961 m. „Aston Martin DB4“
Nors ši labai gerbiama britų piktograma daugelį dešimtmečių leidžia gatvėse ir filmuose esančius automobilius, šis modelis, pristatytas 60 -ųjų pradžioje, sukėlė ažiotažą puristiškuose britų automobilių sluoksniuose. Su dailiu vamzdžių dizainu, kurį sukūrė italų automobilių amatininkas, ir įvedė akivaizdžiai ne britiškas formas į griežtai saugomus bendruomenės standartus, kurie tuo metu buvo laikomi pramonėje.
Tai pasirodys esanti daugelio „Aston Martins“ modelių permaina per ateinančius kelis dešimtmečius-revoliucinis mąstymas, o ne tik viena revoliucinė forma, tapusi standartine problemų sprendimo strategija bendroms dizaino problemoms ar klientų poreikiams.
5. 1965 m. Tarptautinis skautas 4X4
Gimęs 1965 m. Kaip „Jeep“ konkurentas, šis šių dienų visureigių pirmtakas riedėjo nuo konvejerio iki 1980 m.
Tai 4 × 4 pagrindinis dizainas-darbinis arkliukas, tapęs visų, kurių profesija atvedė juos į atšiaurią reljefą, įranga. Namuose tundroje, Outback, didžiosios Šiaurės Amerikos, Azijos ar Afrikos dykumos-skautas tapo nuotykių sinonimu, kai profesijos mus nuvedė į pavojingas vietas.
Panašiai kaip „Jeep“ išgarsėjo per Antrąjį pasaulinį karą ir po jo einantį dešimtmetį, skautas įsitvirtino mūsų vaizduotėje apie pokolonijinį ir nestabilų, bet be galo žavingą pasaulį, susijusį su bebaimiais žurnalistais, laisvės kovotojais ar mokslininkais. eidamas prie šaltinio.
6. 1969 Pontiac GTO
Šis raumenų automobilis yra teisėjas, žiuri ir budelis, kai kalbama apie šaunius atvejus. Daugelio automobilių istorijos mėgėjų manymu, tai automobilis, pradėjęs oficialų raumenų automobilių judėjimą šeštajame dešimtmetyje, jis užima ypatingą vietą žinomų žmonių širdyse ir garažuose.
Šis važiavimas, pagamintas kaip sedano modelis nuo 1964 iki 1974 m., Buvo Russello Gee, Billo Collinso ir Johno DeLoreano meistrų vaikas, ir tai buvo gražus bendradarbiavimas. „Teisėjas“ buvo 1969 m. Pristatytas modelis su patobulintu varikliu ir apdailos komplektu.
Nors jis buvo trokštamas kaip būsenos simbolis, jo atnaujinimai buvo specialiai nukreipti į tuos, kurie ieško sukimo momento ir greičio, todėl tapo mažiau parduodami kasdien važiuojančiai visuomenei.
7. 2004 m. „Aston Martin DB9“
Kaip „DB7“ pakaitalas, „DB9“ pristatymas įvyko netrukus po „Aston Martin“ pardavimų piko metų. Per 2003 metus parduota 1600 automobilių, „Ford“ priklausančiai įmonei reikėjo nugalėtojo, kad sėkmės sprogimas nesikeistų. Jie žinojo, kad pakeistas DB7 turėjo didelę įtaką pardavimų augimui, ir 7 000 buvo nupirkta nuo gamybos pradžios 1994 m., Iššūkis tikrai buvo aiškus.
Įdomu tai, kad Ian Callum ir Henrick Fisker pastatytą kupė daugiausia sudaro aliuminis. Lengva važiuoklė suporuota su 6,0 l V12 varikliu, paimtu tiesiai iš „Vanquish“. Ir nors 450 arklio galių variklis iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti nuviliantis, tačiau jo veikimas kelyje įrodė priešingai.
8. 2004 m. „Lamborghini Gallardo“
Pirmasis iš šio dešimties metų modelio ciklo pasirodė surinkimo linijoje 2003 m. Pabaigoje, todėl 2004 m. Buvo pirmieji šio ikoniško dizaino modelio metai. „Lamborghini“ vardas yra garantuotas mechaninio meistriškumo srityje. Tačiau jis pristatė automobilį, primenantį aptakias ir grobuoniškas ryklio linijas-tema, kuri kartotųsi visą jo gamybos dešimtmetį ir daugybę palikuonių modelių.
Turbūt labiausiai pastebima „Gallardo“ naujovė buvo hidrauliškai valdomos pusiau automatinės pavarų dėžės pristatymas, todėl tie, kurie mažiau išmano standartinę „H-Box“ pavarų dėžę, gali mėgautis jauduliu vairuodami „Lamborghini“.
9. 2005 m. „Ferrari F430 Berlinetta“
„F430“ buvo pagamintas su tokia pat nostalgija kaip ir lenktynių trasos pragmatizmas, o nuo surinkimo linijos nuo 2004 iki 2009 m. efektyvus pasirodymas kursuose.
Tai taip pat buvo pirmasis modelis, nukrypęs nuo originalaus „Dino“ tipo variklio, kurį visi modeliai turėjo nuo 1950 -ųjų. Atvirkščiai, F430 buvo įmontuotas 4,3 litro V8 benzininis variklis.
10. 2007 m. „Maserati Gran Turismo“
„Maserati“ gaminami nuo 2007 m. Iki šių metų, šie metai turėtų būti paskutiniai būtent šiam bendrovės „Grand Touring“ automobilių linijos įsikūnijimui. V8 variklis ir standartinė transmisija, suprojektuoti taip, kad vairuotojo patirtis ir malonumai būtų derinami su galingumu, taip pat turi automatinę pavarų dėžę.
Ši modelių šeima, o ne sedano stiliaus keturių vietų išdėstymas, priima aptakesnį 2 × 2 dizainą, kurį naudoja keli kiti dizaineriai, įskaitant „Ferrari“ ir „Jaguar“. Šio modelio elegantiškos linijos yra vienodai pageidautinos kupė ar erdvesnėse 2 × 2 koncepcijose, o vairuotojui naudingos galios nesumažina papildomas ratų bazės ilgis, reikalingas daugiau sėdimų vietų.
11. „AC Cobra“
Taip pat žinomas kaip „Shelby Cobra“, šis automobilis yra šaunumo kvintesencija. Nors jis buvo gaminamas tik 1962–1967 m., Elegantiškos šio titano linijos ir rafinuota mechanika vis dar vertinamos ir šiandien. Šis automobilis, suprojektuotas aplink mažą V8 bloką su 2,6 litro „Ford Zephyr“ varikliu, yra tiesiog gražus apvalkalas, suteikiantis neapdorotos, neįtikėtinos galios. Nors gražias, sklandžias kūno linijas siejame su viskuo, ko pageidautina iš socialinės pozicijos, jos yra priemonė tikslui pasiekti.
Automobilis buvo sukurtas greičiui, o aerodinamika tarnavo tam, kad netrukdytų šiam tikslui. Šiandien šis muziejaus kūrinys yra gerbėjų mėgstamas dėl savo malonės, dizaino genialumo ir aukščiausio lygio meistriškumo.
12. Acura NSX
Tai nežymių grakščių linijų simbolis-devintojo dešimtmečio blokas-keistai primena ankstyvąją kompiuterinę grafiką. Tačiau jis buvo pastatytas kaip gatvės lenktyninis automobilis, skirtas pasirodymui ir tai daro. Su 3,2 l varikliu ir šešių greičių mechanine pavarų dėže šis modelis siūlo greitį ir jautrumą.
Jis pasiekia iki 22 mylių už galoną ir nėra temperamentingas, kaip daugelis jo grynaveislių pusbrolių, jei negalite jo atidaryti kelyje. Nors kai kuriems tai gali patikti vien dėl savo išvaizdos, jis pasenęs, nes tai niekada nebuvo pagrindinis dizaino akcentas.
13. Audi S8
Kitas „Volkswagen“ vokiečių automobilių tradicijų giminaitis „Audi“ šią keturių durų sedano panterą į gatves išleidžia nuo 1994 m. S8 pasirodė po dvejų metų, 1996 m.
Galbūt be aukšto meistriškumo po gaubtu ir dailios kėbulo linijos, patraukiančios akį, „Audi“ galima priskirti pirmąją sedano modelio aliuminio važiuoklę. Tai padidina efektyvią automobilio galią ir leidžia paskirstyti svorį kitur. Pasakykite „ačiū“ mūsų „Audi“ draugams, kurie nuolat teikia saldainiams funkcionalumo ir galios.
14. BMW M3
M3 yra BMW serijos 3 serijos dalis-linija, gaminama nuo 1985 m. Tik 2013 m. Bendrovė nusprendė, kad atėjo laikas pereiti prie 4 serijos. „M“ reiškia ypatingą šio firminio automobilių modelio serijos dizaino statusą, kurį pasiūlė ir įgyvendino vidaus komanda.
Bėgant metams ši linija tarnavo ryškiausiems mūsų „gerų vaikinų“ ir „blogų vaikinų“ koncepcijoms kino teatruose. Tačiau visi nori veiksmo, todėl net tie šešėliniai, ribiniai šnipų personažai slys už vieno iš šių automobilių „haut-monde“ titanų vairo.
15. Chevrolet Chevelle 396 SS
Kai tai matome, kultūrinė konotacija yra „Raumenų automobilis“. Ir būtent toks buvo skirtas šis „Chevrolet“ linijos modelis. Taip pat žinomas kaip „Malibu“, „Chevelle 396 SS“ nuo pakuotės atsiskyrė 1966 m.
Jie turėjo specifinių bruožų, pritaikytų amerikietiškojo sunkiojo metalo automobilių scenos patobulintoms konstrukcinėms savybėms, o padidintos arklio galios po gaubtu buvo suderintos su įbrėžimų ženklais, tokiais kaip raudonos dryžuotos padangos ir speciali apdaila, skirta atkreipti dėmesį. kitas tikslas.
Nors SS buvo gaminamas tik porą metų, jis išlieka vienu iš rafinuotų raumenų scenos automobilių su trofėjais ir ryžtingu automobiliu „Automotive Americana“.
16. Chevrolet Corvette
Nuo 1953 m. Nuolat gaminamas, o 1983 m. Trumpai pertraukus, „Corvette“ yra septynių kartų automobilis, kuris iš esmės nustatė amerikietiškų sportinių automobilių išvaizdos ir galios kartelę. „Chevrolet“ baiminasi, kad neįtikėtinai populiari „Baby Boomer“ kartos modelių linija buvo pažymėta kaip sportinis senų vyrų automobilis. Bet kiekvienas automobilių entuziastas, nepriklausomai nuo lyties ar kartos, turi pripažinti šios konkrečios automobilių veislės grožį ir meistriškumą. Kaip ir arklių kraujo linija, ji neišnyks.
Jaunesnis rinkinys vis dar randa grožio „Stingray“ arba septintojo dešimtmečio „Corvette“ variante. Jei mūsų tėvai ir seneliai susieja automobilį su kitais kultūriniais tropais, tokiais kaip „Magnum P.I.“, mes užmezgame savo ryšius, o „Chevrolet“ vis dar turi keletą gudrybių.
17. Ford Mustang
Kitas seniai žinomas modelis - „Mustang“ yra vienas žymiausių elitinio Amerikos automobilių rato narių. Pirmą kartą pasirodęs 1964 m., Likus penkiems mėnesiams iki oficialaus 1965 m. Modelių išleidimo, šis eržilas debiutavo pasaulinėje parodoje Niujorke. Nors yra daugybė puikių automobilių, pasižyminčių geresniais „Mustang“ lenktynių profiliais, jie turi patrauklumą ir ilgaamžiškumą. Tai vienas iš nedaugelio automobilių, kurie įsiveržė į patį „Americana“ audinį-tropą savaime.
Neleiskite draugiško, bendraujančio hobio arklio įvaizdžio jūsų apgauti. Žinoma, tavo tėtis galėjo išvežti tavo mamą į pirmąjį pasimatymą su šiuo automobiliu, tačiau Steve'as McQueenas taip pat vairavo vieną, įkalbinėdamas varginančias variklio ūžeses. Tai automobilis, tinkantis bet kokiam orui, atlaikęs laiko išbandymą-taip, net devintasis dešimtmetis negalėjo ištarti mirties bausmės-ir tebėra pagrindinis mūsų automobilių svajonių įrenginys.
18. „Dodge Power Wagon“
Nuo 1945 iki 1980 m. Besitęsiančios gamybos linijos, šis lengvųjų sunkvežimių pasaulio arklys buvo pakeistas bent jau pavadinimu ir dabar žinomas kaip „Avinas“. Tai buvo „Dodge“ 1930 -aisiais civilių transporto priemonių dizaino principų tęsinys. Dėl savo sėkmės, naudingumo ir tvirtumo jis tapo šablonu, pagal kurį buvo sukurti daugelis vėlesnių sunkvežimių.
Tai beveik kiekvieno keturiais ratais varomo pikapo senelis, kurį šiandien matote kelyje. Iš pradžių jis buvo sukurtas konkuruoti su „Ford“ modeliais, tokiais kaip „Brushbreaker“, kuriuos naudoja tik Amerikos kariuomenė. Iškart pokario ekonomikoje, kai daug kareivių grįžo į civilinį gyvenimą, ji pasiūlė pažįstamą galią ir naudingumą, prie kurio buvo pripratę šioje srityje.
Tačiau, skirtingai nei „Ford“, „Dodge“ savo „Power Wagon“ pardavinėjo tik ne karinėms rinkoms, naudodamasi nauja niša automobilių pasaulyje.
19. „Dodge Viper“
„Chrysler“ „Dodge“ padalinio gaminamas 1992–1995 m., Angis yra išskirtinis šiuolaikinio amerikietiško stiliaus amerikietiškas sportinis automobilis. Jame yra glotnios, agresyvios linijos, suteikiančios jo pavadinimą, tačiau tikrasis piešinys dažnai yra po gaubtu. Žinoma, atrodo šauniai, tačiau šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ir 8,0 l variklis yra tikri prizai.
Nors jis dažnai buvo gaminamas su „reguliatoriumi“, uždėtu ant variklio, kad būtų išvengta gatvės lenktynių, tai akivaizdžiai mašina, sukurta lenktynėms. Jis tiekiamas ne su stogu ir langais, bet su audiniu ir plastiko gaminiais, kuriuos prireikus galima užsukti varžtais. Tai sumažina svorį ir tempimą lenktynių trasoje.
20. „Ferrari F40“
Nuo 1987 iki 1992 metų „Ferrari“ gamino šį greitą ir garsų būsenos simbolį. Jis išsiskiria tuo, kad yra paskutinis automobilis, kurį asmeniškai patvirtino „Enzo“, ir buvo skirtas paminėti įmonės 40 -metį. Būdamas „Pontiac“ pasiskolinto termino GTO įpėdinis, jis padidino savo pirmtako galią 2,9 litro varikliu ir turbokompresoriumi.
Be to, kadangi „Enzo“ taip pat paveldėjo dvigubo šarnyro GTO pakabą su nepaprastai mažu prošvaisa, „Enzo“ reikalavo, kad dizaineriai įtrauktų galimybę padidinti F40 prošvaisą vartotojų poreikiams. Jei manote, kad „Ferrari“ modeliai paprastiems vairuotojams nesuteikia didelės vertės, turėtumėte suprasti, kad mes žinome, ką galime padaryti, būtent dėl žmonių, aistringai siekiančių išplėsti reikalingų ribų ribas.
Be to, F40 taip gražiai murkia, sunku jos nemylėti ir atpažinti, kad ir kur ji eitų.
21. „Ford GT40“
Šis automobilis buvo specialiai sukurtas kaip amerikiečių atsakas į Europos meistriškumą tolimųjų automobilių lenktynėse. Iki šiol tai vienintelis amerikietiškai pagamintas automobilis, pelnęs aukščiausius apdovanojimus Le Mano mieste. Taip pat prireikė daugybės kitų pergalių 60-ųjų pabaigoje kitose žinomose lenktynėse.
Šis automobilis yra tarptautinio „Ford“ ir „Ferrari“ pykčio konkurso rezultatas, jame yra pritaikytas 289 arba 4,7 litro variklis su specialiai suprojektuota lydinio cilindro galvute. Pats pavadinimas yra kampuotas specialiai „Grand Touring“ lenktynėse-GT, o 40 yra privalomas automobilio aukštis, matuojamas prie priekinio stiklo.
„GT40“ yra mašina, sukurta vien greičiui ir greičiui.
22. „Honda Civic SI“
Žinomas kaip „Sport Injection“, tai buvo Japonijoje ir Šiaurės Amerikoje pristatytų „Civic“ modelio variantų apdailos lygis. „Civic“ nuo „Honda“ gamybos linijų rieda nuo 1984 m., Todėl yra vienas ilgiausiai veikiančių modelių mūsų sąraše. Sportiškesnė šio senojo budėjimo režimo versija siūlo geresnį valdymą ir didesnę galią per standesnius svyravimus ir 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę (2006 m.) Kartu su 2,0 l varikliu.
Nors daugelis atnaujinimų, atliktų šiam apdailos lygiui nuo 2006 m., Yra skirti funkcijai, yra keletas patobulinimų, susijusių su paties automobilio estetika, įskaitant raudonai dygsniuotą rutulinių pavarų perjungiklį, tamsesnius ratus ir švarias, nervingas linijas.
23. Honda S2000
Iš pradžių 1995 m. Tokijo automobilių parodoje pristatytas kaip koncepcinis automobilis, S2000 buvo oficialiai gaminamas nuo 1999 iki 2009 m. Jis yra rodsterių klasės automobilis, o jo pavadinimas atspindi jo variklio tūrį pagal 60 -ųjų metų rodsterių tradicijas.
Nors jis varomas keturių cilindrų eilės varikliu, jis taip pat orientuojasi į galinių ratų pavaros sistemą su standžia, lengva važiuokle-vairuotojas ir keleivis veikia kaip pasyvūs žemyn jėgos veiksniai. 2000 -ųjų pradžioje buvo pristatyta antra pakabos sistema, pakeičianti originalų A1 dizainą.
24. „Jaguar E Type“
Šis dantytas automobilis, pagamintas nuo 1961 iki 1975 m., Neseniai atgimęs 2014 m., Buvo piktograma keliuose jo gamybos metu. To priežastis buvo puikus meistriškumas, gera išvaizda ir konkurencingos kainos, todėl žmonės ne tik norėjo jį nusipirkti ir vairuoti, bet ir galėjo sau tai leisti.
Buvo parduota daugiau nei 70 000 „E“ tipų ir ji buvo pirmoje „Telegraph“ 100 gražiausių automobilių sąraše. Šis dizaino perlas, išleistas keliais modeliais, įskaitant „Grand Touring“ perversmą, keturių vietų ilgesnę ratų bazę ir dviejų vietų kabrioletą, netgi sužadino kai kurių galingų konkurentų pagarbą.
Enzo Ferrari paskelbė, kad tai yra gražiausias kada nors pagamintas automobilis.
25. „Lexus IS 300“
„IS“ liniją „Lexus“ gamina nuo 1998 m., O automobilius ir toliau rieda nuo surinkimo linijos. 2000 m. IS300 ir IS200 buvo pristatyti kaip šios temos variantai. Jie siūlo tiek mechaninę, tiek automatinę pavarų dėžes, tačiau IS300 turi 3,0 litro variklį su mechanine, inline-6 pavarų dėže ir apie 50 papildomų arklio galių.
Taip pat buvo pridėta estetinių detalių, o vartotojo sąsajos technologija buvo pažangiausia.
26. „Nissan Skyline“
„Godzilla“, žinoma dėl savo dominavimo lenktynių trasoje, galingo smūgio ir žavingo stiliaus, buvo „Nissan“ pasirodymo flagmanas. Jis neatgyventų iki 1969 m., Bet laukti tikrai buvo verta. „Skyline GT-R“ per pirmuosius ketverius metus Japonijos lenktynių trasoje iškovojo 50 pergalių ir 49 pergales iš eilės. Įspūdingas bėgimas ilgainiui baigsis, kai gamyba buvo nutraukta 1973 m., Tačiau modelis buvo perkeltas dar 1989 m.
Po 3 metų R34 GT-R („Skyline GT-R V.spec II“ ir „M-spec Nür“) žymės pabaigą-pagaminta tik 2 tūkst. Žymiausi šio mėgstamiausio personažai buvo unikalios apdailos siūlių spalvos, 300 km/h (186 mph) rodantis spidometras ir auksiniai vožtuvų dangteliai. Jo apdailos karūna buvo 330 AG variklis iš gamyklos, nors tuo metu skelbimuose jis buvo pateiktas tik kaip 276 AG.
27. „Porsche 911“
„Devyni vienuolika“ arba vokiečių kalba „Neunelf“ yra automobilis, turintis vieną ilgiausių gamybos istorijų. Jo forma ir veikimo standartai yra ikoniški, žinomi tiek mėgėjams, tiek pasauliečiams. Jis turi bendrą protėvį su kita mylima automobilių pasaulio piktograma-„VW Bug“ ir turi gana daug bendro su tuo kuklesniu „Žmonių automobiliu“.
Abi linijas ne tik iš pradžių suprojektavo tas pats asmuo, bet ir sėkmingai važiavo su galiniu variklio skyriumi, kuris priklausė nuo oro aušinimo. Nors klaida buvo nutraukta 2003 m., „911“, pirmą kartą pristatyta 1963 m., Ir toliau žavisi miesto gatvėmis ir hipodromu.
Jame derinama patikima mechaninė inžinerija su aptakiais, gražiais ir subalansuotais dizaino elementais.
28. 1995 m. „Mazda RX-7“
Taip pat ilgaamžis modelis RX7 buvo gaminamas nuo 1978 iki 2002 metų. Neapsigaukite dėl tų „atsitiktinių“ galinių sėdynių, tai visada buvo sportinė kupė. Jo variklis glaudžiasi už priekinės ašies, sportinių automobilių mada.
Įdomu tai, kad jis iš pradžių buvo skirtas pritraukti Japonijos vartotojus, norinčius išvengti mokesčių, taikomų vairuojantiems didesnius automobilius. Tačiau šis dydis patiko net Šiaurės Amerikos vartotojams, kurie Amerikoje po dujų krizės su malonumu vairavo lengvą ir kompaktišką, tačiau maloniai galingą sportinį kupė.
29. „Subaru WRX“
Nors „Impreza“ rinkoje buvo nuo 1992 m., WRX ir STI modeliai patyrė du pagrindinius kartos gamybos etapus. „Subaru“ savo sėkmę grindė tuo, kad vartotojams pasiūlė beveik daugybę standartinių modelių variantų-apdailos lygių-nuo kosmetinių savybių iki rimtų valdymo pasirinkimų.
Šie modeliai nėra išimtis. Iki 2005 metų WRX modeliai pasiūlė 2,0 litro variklį, po kurio buvo sumontuotas 2,5 litro variklis su turbokompresoriumi.
30. „Toyota Supra“
Dar žinoma kaip „Celica“ (prieš „Toyota“ nustojus naudoti išankstinį pataisymą), tai dar viena ilgaamžiškumo modelių linija. „Toyota“ gaminamas nuo 1978 iki 2002 m., Kasmet atnaujinama originali koncepcija rodo atsidavimą neatsilikti nuo to, kas nauja, kas geriau ir kas bus toliau.
Nors „Supra“, nee Celica, buvo ilgametis patikimumo ir išvaizdos automobilis, 1994 m. Dizaineriai pasiūlė modelį, turintį rimtą įtaką. „Mark IV“ buvo automobilis, turintis didelį sukimo momentą po gaubtu ir suapvalintą kėbulą.
31. 1955 m. Mercedes 190SL
Mažiau nei penkis mėnesius pradėtas gaminti lengvesnis korpusas „190SL“ iš esmės buvo tikėtinas darbas, pagrįstas tuo, ką „Daimler-Benz“ gamino anksčiau. Variklio svoris ir kokybė iš esmės buvo vienodi, tačiau su šiuo modeliu buvo pristatytos lengvesnės kėbulo medžiagos, tokios kaip aliuminis, o ne ankstesnių modelių plieninis korpusas.
Jis turėjo daugybę dizaino pataisų, įskaitant erdvesnę bagažinę ar bagažinę. 300SL modelis iš esmės paaukojo bagažinės erdvę per dideliam kuro bakui. Nors mes visi siekiame galios ir našumo mūsų klasikiniuose automobiliuose, tokios praktinės savybės kaip šios eros požymiai.
Jie gali būti branginami automobilių istorijos kūriniai, tačiau vienu metu jie buvo tik funkcionalūs.
32. 1960 m. „Mercedes Benz 300SL“
1952 m. Pristatytas tik kaip lenktyninių automobilių skaitymo variklis su sėdyne ant ratų-300SL modelis buvo pristatytas į miesto gatves 1954 m. Ir gaminamas iki 1963 m. Pokario ekonomikoje šis modelis buvo pristatytas „New York Auto“ „Show“, ypač norėdamas patraukti amerikiečius, trokštančius greičio europietiško stiliaus, o bendrovė „Continental“ parodos etapuose pristatė kitus modelius. Visos šios modelio linijos kartojimai išlieka ištikimi originaliam „Sport-Leicht“ dizainui.
Sukurtos ant vamzdinės važiuoklės, siekiant sutaupyti svorio, nes automobiliai vis dar buvo plieninės konstrukcijos, turinčios palyginti ribotą variklio galią-gimė „kiro sparno“ durys. Tai, kas prasidėjo kaip būtinybė, nes važiuoklė praeis pro apatinę standartinių durų dalį, tapo piktograma.
33. 1989 m. „Mercedes Benz 560 SEC AMG“
Viduje taip pat žinomas kaip W126, 560 yra vienas iš „pavyzdinių“ automobilių serijos, kurią gamina „Mercedes Benz“. Viena iš labiausiai žinomų kėbulo formų, išpopuliarėjusi filmuose ir devintojo dešimtmečio popkultūros statuso simboliuose-ši „Mercedes Benz“ serija taip pat pristatė keletą naujų saugumo funkcijų, tokių kaip pirmieji saugos diržų įtempikliai.
Šiandien automobiliuose tai laikome savaime suprantamu dalyku, tačiau devintajame dešimtmetyje jie vis dar reikalavo galvos atramos visuose automobiliuose, kad būtų išvengta sužalojimų ir mirties nuo gimdos kaklelio smūgio naudojant klasikinių sėdynių atlošus. Apskritai, gaminant nuo 1979 iki 1991 metų, „W126“ turi vieną ilgiausių bet kurio modelio modelių.
34. 1982 Datsun 280ZX
„280ZX“ buvo pirmasis modelis, kurio projektavimo etape „Nissan“ išbandė vėjo tunelį. Galbūt iš čia atsirado jo stilinga išvaizda. Jis atvyko su didesniu 2,8 litro varikliu ir „Bosch Jetronic“ degalų įpurškimo sistema. Tačiau nuolat griežtėjantys išmetamųjų teršalų reikalavimai neabejotinai turėjo įtakos veiksniams, trukdantiems tikriems produktams.
Esant palyginti mažam gamybos greičiui, buvo pagaminti keli standartinio 5 greičių apdailos lygiai, įskaitant 3 greičių automatinį variantą. Jis pasiekė tam tikrą žemo lygio įžymybę tarp gatvės lenktynių ratų ir netgi buvo greičio automobilis 1977 m. Long Beach Grand Prix. Nors jis niekada negalėtų konkuruoti su tikraisiais lenktynių meistrais, šiame automobilyje yra tam tikros paslaptingos mistikos.
Kaip ir negražus šuniukas, jis ištikimai seka savo nepakartojamu dizainu ir savybėmis, kurie jį myli taip pat dėl atributų po gaubtu.
Daugiau
