7 geriausi „Hardtail“ kalnų dviračiai - 2022 apžvalgos

Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!

Kai kalnų dviračiai pradėjo populiarėti, dviračiai buvo be pakabos, padedančios sušvelninti nelygų važiavimą. Pakabos šakės sukūrimas tai pakeitė. Motociklai jau turėjo pakabą, todėl perkėlus jį į kalnų dviratį, technologiją tiesiog reikėjo pritaikyti, kad ji veiktų. Pridedamos pakabos šakės reiškia, kad kalnų dviratininkas dabar galėtų važiuoti greičiau, padidindamas komfortą, nesvarbu, kur važiavo.

Nors galinė pakaba buvo pristatyta ir kalnų dviračiuose, vis dar yra kietų uodegų, kurių priekyje yra tik pakabos šakutė. Visiškai pakabinami dviračiai puikiai tinka techniniam reljefui, tačiau „hardtail“ dviračiai taip pat turi savo privalumų, ypač kroso lenktynėse, nes „hardtails“ yra lengvesni ir gana judrūs.

Geriausio kalnų dviračio „Hardtail“ pasirinkimas

Yra daug galimybių pasirinkti geriausią hardtail kalnų dviratį. Žinant savo asmenines dviračių dviračių nuostatas, biudžetą ir nelygaus reljefo rūšis, kuriomis važiuosite, visos svarbios sprendimo dalys.

Važiavimo kalnų dviračiu su kieta uodega privalumai

Nors „hardtail“ dviračiai skamba kaip grubus važiavimas be judančių dalių ar šarnyrų rėmuose, dviračiai yra lengvi, greitai juda ir yra pigesni nei aukščiausios klasės pilnos pakabos dviračiai, kurių svoris yra panašus.

Juos lengva pakelti į kalvas ir važiuoti ilgesnius atstumus. Kadangi šie dviračiai turi mažiau judančių dalių, nėra guolių, dėl kurių reikia nerimauti, nėra pataisymų ir nėra galinės pakabos. Tai reiškia, kad dėl remonto ir priežiūros bus mažiau rūpesčių, nes plieninis rėmas yra keletas paprastų dalių.

Be to, kad „hardtail“ dviračiai yra lengvi ir reikalauja mažiau priežiūros, jie taip pat yra pigesni, nes reikalingos inžinerinės pastangos yra mažesnės nei kitų dviračių. Tai reiškia mažesnes išankstines išlaidas ir galimybę daugiau išleisti faktiniams dviračio komponentams. Lygūs takai yra geras pasirinkimas, tačiau jie tikrai gali būti naudojami sunkesnėje vietovėje, jei norite priimti iššūkį.

Rėmo konstrukcija

Yra daugiau galimybių, nei jūs manote, kai kalbama apie tai, iš ko pagamintas „hardtail“ kalnų dviračio rėmas. Dažnai naudojamas aliuminio lydinys, anglis ir plienas. Paprastai pigiausias rėmas yra pagamintas iš hidroformuoto aliuminio. Ši medžiaga pasižymi sunkesne konstrukcija, tačiau turi tam tikrą lankstumą, o tai reiškia, kad važiavimas bus šiek tiek patogesnis, o tai yra naudinga, nes kietos uodegos jau važiuoja su sumažinta pakaba.

Jei nerimaujate dėl dviračio svorio, tuomet galite pasirinkti anglį. Tai lengviausia ir stipriausia medžiaga, kurią galite gauti už kietą uodegą. Tačiau tai kainuos daugiau. Anglies rėmas yra geras, kai reikia perduoti galią, ir yra efektyvus, todėl važiavimas jausis reaguojantis. Anglies problema yra ta, kad ji yra standi, todėl turi mažiau lankstumo, taip pat nesugeria iškilimų. Tai apsunkina ilgą važiavimą.

Galiausiai, dviračio rėmo pasirinkimas yra plienas. Tai geras pasirinkimas subalansuojant „hardtail“ kalnų dviračio poreikius. Plienas turi didesnį svorį nei aliuminis, tačiau yra labai patogus dėl savo lankstumo. Didžiausias privalumas yra tai, kad jis yra stipresnis ir patvaresnis nei anglies ir aliuminio, todėl, nors ir šiek tiek sunkesnis, jis gali atlaikyti sunkesnius važiavimus.

Rėmo dizainas

Kiekvieno rėmo prekės ženklas yra skirtingas dėl savo nepriklausomo dizaino. Ši konstrukcija arba geometrija yra ta, kur visi kampai ir matavimai yra sujungti ant rėmo, kad būtų galima nustatyti, kaip dviratis reaguos į taką. Dizainas yra geriausias, jei jis yra ilgas, žemas ir laisvas. Tai suteikia motociklininkui žemą svorio centrą, todėl važiuoti bekele, techniniais takais yra lengviau.

Kai apatinis laikiklis yra žemiau dviračio svorio centro, jis yra lygus dviračio rato ašiai arba žemiau jos. Tai reiškia, kad tiek dviračio svoris, tiek kartu su motociklininko svoriu gali perkelti dviratį techniškesniu reljefu. Jei nėra apatinio apatinio kronšteino, tuomet raitelį galima užlenkti per priekį.

Kartu su apatiniu apatiniu laikikliu taip pat naudinga turėti ilgą dviratį. Tai reiškia, kad dviratis turi ilgą ratų bazę. Tai reiškia atstumą, einantį tarp kiekvienos rato ašies centro. Jei dviratis yra ilgesnis, jis bus stabilus važiuojant didesniu greičiu, o motociklininkas geriau valdys ant stačios žemės.

Trečioji dviračio geometrijos dalis, į kurią reikia atsižvelgti, yra laisva. Tai yra galvutės kampas ir tai, kaip jis veikia pakabos šakę posūkiuose ir greitų smūgių metu. Lėtas kampas padeda išspręsti abi problemas, tačiau jei kampas yra per daug laisvas, važiuoti dviračiu tampa sunku.

Kaip dviračio geometrijos dalis taip pat svarbus grandinės ilgis. Tai yra rėmo segmentas, einantis tarp apatinio laikiklio ir galinio iškritimo. Abiejose dviračio pusėse bus grandinė. Jei grandinė yra trumpa, dviračio priekinė dalis gali pakilti, todėl šuoliai ir zuikio apyniai yra lengvesni. Tačiau tai reiškia, kad trumpa grandinė gali būti ne tokia stabili, kai vairuotojas pasiekia didesnį greitį. Svarbu ilgio pusiausvyra.

Kita geometrijos problema yra atsistojimo aukštis. Tai erdvė, esanti tarp rėmo viršaus ir vairuotojo. Jei jis yra didelis, pėdą pakelti į grindis yra lengva, kaip ir judėjimą.

Pakabos šakutė

Kai „Hardtail“ kalnų dviračio pakaba yra ribota, ant jos esanti pakabos šakutė turi būti nuo 100 mm iki 140 mm. Dauguma XC dviračių turės 100 mm arba 120 mm šakutes, o agresyvesni dviračiai turės daugiau kelionių, kad sugertų didesnį smūgį.

Kelionės ribojamos ant kietos uodegos, nes didesnės kelionės paprastai yra visiškai sustabdytos. Taip yra todėl, kad jei ant kietos uodegos nuvažiuojama daugiau nei 120 mm, skirtumas tarp priekio ir nugaros bus per didelis.

Ilga kelioninė šakutė gali geriau susidoroti su iškilimais, tačiau trumpa kelioninė šakutė suteikia gerų atsiliepimų iš tako, todėl motociklininkas gali dirbti su tuo, kaip reaguoja galinis galas ir reikiamo judesio. Visų tipų šakėms reikia tinkamo nustatymo ir priežiūros.

Ratai

Ratai yra pagrindiniai dalykai, norint gerai pasivažinėti kalnų dviračiais. Anksčiau jie buvo 26 colių arba 29 colių, bet dabar taip pat yra 27,5 colių. Didesnis rato dydis reiškia, kad dviratis gali lengviau įveikti bet kokias kliūtis, bet gali būti lėtas posūkiuose. 27,5 colio ratas tapo standartiniu, kad išlaikytų sveiką pusiausvyrą, tačiau, tobulėjant technologijoms, 29 coliai sugrįžta.

Rato dydis turėtų priklausyti nuo važiavimo. Jei motociklininkas yra aukštas arba nori kuo didesnio greičio, tada 29 colių yra geras pasirinkimas, kitaip 27,5 colio bus gerai. Skirtumas tarp dviejų padangų dydžių nėra didelis, todėl tai nėra pats svarbiausias klausimas renkantis „hardtail“ dviračio specifikacijas, tačiau įsitikinkite, kad jis jums patogus.

Kitas rato sprendimas yra ratlankiai. Anglies ar aliuminio? Pliusai ir minusai yra tokie patys kaip ir rėmo. Anglis yra lengvas ir stipresnis nei aliuminis, tačiau brangesnis. Anglies ratlankiai yra standūs, o tai reiškia, kad gausite gerą pagreitį ir galėsite lengviau nukreipti dviratį, kai takas yra nelygus. Tačiau standumas reiškia, kad anglies ratai taip pat nesugeria smūgių. Tai gali būti grubu, kai važiuojate kieta uodega. Anglis taip pat linkęs įtrūkti, o ne įlenkti stipriais smūgiais. Tai reiškia daugiau pinigų jiems pakeisti, nes jie nėra taisomi.

Priešingai, aliuminio ratlankiai gali geriau sugerti smūgius ir greičiausiai patrauks, jei stipriai atsitrenks, o ne įtrūks. Jie yra pigesni, jei reikia pakeisti vieną.

Kita rato dalis, kurią reikia pažvelgti, yra vidinis ratlankio plotis. Tai nurodo, kokio dydžio padangas galima sumontuoti. Jei ratlankis yra platesnis, padanga sulaiko daugiau oro. Kuo platesnis ratlankis, tuo platesnes padangas galima naudoti.

Galiausiai, stebulė. Tai yra rato centras, kuriame jungiasi stipinai. Ratas sukasi aplink jį. Nėra nė vieno ypatingai geresnio už kitą, todėl svarbu įsitikinti, kad jis yra tvirtas ir gali atlaikyti papildomą jojimo susidėvėjimą.

Krumpliaračiai

„Hardtail“ kalnų dviračiai turi vieną ar dvi grandines priekyje ir nuo aštuonių iki dvylikos gale. Tai rodo du skaičiai ir X. Pirmasis skaičius žymi grandininius žiedus, o antrasis - krumpliaračius. 1 × 11 arba x12 yra dabartinis standartas. Jei yra tik viena grandinė be priekinio pavarų perjungiklio ar pavarų perjungiklio, svoris sumažėja, tačiau motociklininkas vis dar turi daug krumpliaračių, skirtų dideliam diapazonui. Dauguma žmonių gali susidoroti su 1 × 11 sąranka.

Stabdžiai

Stabdžiai nėra ta sritis, kurioje šveičiate. Gebėjimas sulėtinti greitį ir sustoti yra pagrindinis prioritetas. Vairuotojas gali mylėti didelius greičius, tačiau tai reikia padaryti saugiai ne tik vairuotojui, bet ir kitiems. Negalima ignoruoti gebėjimo derėtis dėl kampų ir kliūčių.

Dviratis turėtų turėti hidraulinius diskinius stabdžius, o ne mechaninius. Rotoriaus dydis lems stabdžių galią. Rotoriaus skersmuo svyruoja nuo 160, 180, 200 iki 203 mm. Jis pritvirtintas prie stebulės ir kuo didesnis skersmuo, tuo didesnė stabdymo galia. Tai svarbu ne tik sustoti, bet ir padeda išlaikyti stabdžius vėsius ir sumažinti perkaitimą.

XC dviračiai dažnai naudoja 160 mm rotorius abiejuose, o dviračių takai - 180 mm priekyje ir 160 mm gale. Rotoriaus dydį galima padidinti, kad būtų daugiau galios, tačiau dviratį riboja šakutė ir rėmas, todėl svarbu žinoti ribas.

Nors galia yra svarbi, šilumos valdymas taip pat yra svarbus. Geri stabdžiai turėtų užkirsti kelią stabdžių išblukimui, kai motociklininkas važiuoja ilgą kelią žemyn. Tai ne rotoriaus problema, o materialinė ir kokybės problema.

Papildomi komponentai

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į papildomus „hardtail“ dviračio komponentus. Laiškas su lašintuvu yra geras, jei nesijaudinate dėl papildomo svorio. Rankena, stiebas ir balnas turėtų būti geras prekės ženklas arba tvirtas vidaus prekės ženklas. Norite, kad priedai būtų tvirti ir patikimi.

Padangos taip pat yra svarbios, ne tik ratai. Jei jūsų dviratis yra pigesnis, padangos greičiausiai bus pagamintos iš kietesnio mišinio, todėl gali būti gerai investuoti į geresnį komplektą. Galbūt norėsite ir tokių, kurie tinka tam tikroms vietovėms ir oro sąlygoms. Padangos yra jūsų kontaktinis taškas su žeme, todėl jos paveiks visą dviračio veikimą.

Geriausi „Hardtail“ kalnų dviračiai

Atsižvelgiant į visus veiksnius renkantis „hardtail“ kalnų dviratį, čia yra 7 geriausi. Vienas bus jums tinkamas.

1. „Ibis DV9 NX Eagle“

„Ibis hardtail“ kalnų dviračiai paprastai turi greitį ir šis niekuo nesiskiria. Nors tai nėra greičiausias iš modelių, jis turi puikių savybių ir tikrai gali neatsilikti nuo daugumos dviračių modelių. Tai yra priimtina kaina ir siūlo pluošto rėmą bei keletą puikių funkcijų, kurios maksimaliai padidins jūsų greitį bet kokiu taku.

Šis dviratis turi anglies rėmą, kuris yra standus, bet reaguoja. Kiekviena jėga, kuri patenka į pedalus, su tokia energija pastūmės dviratį į priekį. Dviračio geometrija yra aukščiausio lygio ir yra iš patikimo prekės ženklo. Rėmas turi ilgą pasiekiamumą, todėl jis reaguoja į valdymą, todėl jį galima naudoti ankštame pavieniame take ir techninėse atkarpose, kurios vis dažniau matomos XC trasose.

Ši šakutė yra „Fox Float Rhythm“ su 120 mm eiga, o stabdžiai yra „SRAM Level T“ hidrauliniai diskai. Turite 11 greičių, kad galėtumėte dirbti su dideliais 29 colių ratais, kad šie smūgiai ir smūgiai būtų sklandesni. Puikus dviratis be didelių išlaidų.

2. „Diamondback“ dviračiai „Overdrive“

Šis dviratis yra klasikinio stiliaus 90 -ųjų dviratis, tačiau buvo atnaujintas, todėl turi visas šiuolaikines technologijas, reikalingas geram važiavimui. Jis turi laisvą galvos kampą, ilgą pasiekiamumą ir galinę stiprinimo ašį, todėl dviratis puikiai tinka trasoms. Tai tvirta kieta uodega ir tinka pradedantiesiems, norintiems užsiimti sportu be didelių investicijų. Komponentai yra skirti pradedantiesiems, tačiau yra aukštos kokybės, todėl gali padaryti daugiau nei reikalaujama. Juos taip pat lengva atnaujinti.

6061-T6 aliuminio rėmas yra skirtas sunkesniems „XC“ važiavimams nei „XC“, nes rėmas gali sugerti smūgius į grandinę ir vis tiek siūlo patogų važiavimą. Padangos yra vidutinio dydžio (27,5 colio) ir užtikrina puikų sukibimą bei dar geresnį stabilumą ankštuose posūkiuose. Jis yra paruoštas važiuoti takais ir gali būti naudojamas kai kuriems lauko nuotykiams.

Šakutė yra „SR Sun“ kelionė su 80 mm pavara, o stabdžiai - „Tektro Aries“ su 160 mm rotoriais. Tai 24 greičių „Shimano Altus M310“ pavara, todėl galite sklandžiai nukeliauti bet kur. Jis neturi didžiausių padangų, tačiau 27,5 colio padangos puikiai tinka universalumui ir stabilumui.

3. Orbea Laufey H30

Tai kietas kietas dviratis. Ji gali nelaimėti lenktynių, bet ne tam skirta. Jis skirtas smagioms pramogoms. Tai nėra greičiausias dviratis trasoms, tačiau jis puikiai praleis laiką. Jo hidroformuoto lydinio rėmas yra neįprastas tokio tipo kainų kategorijoje.

„Laufey“ turi 29 colių padangas, kurios suteiks maksimalų sukibimą, kai atsitrenksite į įtemptus kampus. Jei PSI tinka jūsų svoriui, jums patiks, kaip padangos gali sugerti iškilimus ir smūgius. Didesnės padangos taip pat padės jums pakilti į sunkias vietas, kur plonesnės padangos būtų problematiškos. Rėmas turi ilgą ir laisvą geometriją, padidina atstumą tarp ašių ir vidinį kabelį, todėl rėmas atrodo dailiai.

Šakės yra tvirtos „RockShox Recon RL 140 Air“, o stabdžiai - „Shimano MT201“ hidrauliniai diskai. „Shimano“ visada yra kokybiška. Pavarų dėžė yra 11 greičių „Sun Race“, taip pat geros kokybės. Padangos yra didelės, todėl sklandžiai ir smagiai važiuoja daug smūgių.

4. „Santa Cruz Chameleon“

Šis dviratis pritaikomas beveik bet kokiai aplinkai. Tai universalus ir tvirtas kalnų dviratis. Tai pajėgi kieta uodega, galinti įveikti beveik bet kokį kelią.

Atnaujinta 6000 serijos aliuminio rėmo geometrija yra priežastis, dėl kurios dviratis yra toks pritaikomas. Rėmas yra žemas, su trumpomis grandinėmis ir priekyje yra ilgis. Visa tai sukurta dirbti su laisvu galvos kampu, todėl pakilti į kalną yra tiesiog smagu nusileisti. Nesvarbu, ar tikslas yra srauto takas, prisilietimas prie juodo deimanto ar smagi kelionė kuprine, „Chameleonas“ tai gali padaryti.

„Chameleon“ komplektuojamos su 27,5 colio padangomis, tačiau jas galima pakeisti į didesnes 29 colių. Su didesnėmis padangomis jis papildo savo galimybes. Nelygumai yra daug sklandesni, o sukibimas nuostabus kampuose. Šakė yra „Fox 34 Float Performance“, o pavara-SRAM 12 greičių. SRAM stabdžiai taip pat tinka greitai ir sklandžiai sustoti ir sulėtinti.

5. Pivot LES Eagle

Šis modernus XC lenktynių dviratis turi gerą standumą, yra efektyvus ir gerai valdomas. „Pivot“ anglies LES rėmas buvo atnaujintas, kad būtų sumažintas jo svoris, kartu padidintas standumas padidinus ašių atstumą. Jo geometrija taip pat buvo suderinta.

Maišytojo galvos kampas leidžia LES labai gerai įveikti techninius takus ir bet kokią sunkią lenktynių trasą. Grandinėlės yra trumpos, todėl padės greičiau pravažiuoti kampus arba austi per visas sandarias dalis. Padangos, tačiau jas galima pakeisti, jei jos nenaudojamos lenktynėms.

Šakutė yra „Fox 32“ su 100 mm pavara, o „Shimano“ pavara yra 12 greičių. „Shimano“ stabdžiai taip pat siūlo puikų lėtėjimą ir greitą stabdymą.

6. Norco Torrent HT S2

Šis „hardtail“ yra aukščiausio dizaino ir paruoštas techniniams takams. „Chromoly“ rėmas yra tvirtas, šiek tiek sulenkiamas, kad padidėtų traukos jėga. Galinėje dalyje yra padidintas tarpas, kuris padidins šoninį standumą.

„RockShox“ šakutė, kurios atstumas yra 150 mm, taip pat yra žvaigždžių ir, nors yra ilgesnė nei dauguma kietųjų šakių, ji puikiai tinka sunkiam reljefui. Tai padarys važiavimą sklandesnį ir sumažins įbrėžimus. Jis yra reguliuojamas, todėl gali būti sureguliuotas taip, kad atitiktų vairuotojo svorį ir važiavimo stilių.

„SRAM“ pavara yra 12 greičių, o stabdžiai-„TRP G-Spec Trail S.

7. Niner AIR 9

Šis dviratis puikiai tinka važinėjimui takais, taip pat kelionėms po kuprines. Hidroformuoto aliuminio rėmas puikiai tinka naujai geometrijai, kad važiavimas būtų puikus. Kabina ir ratų bazė yra ilgesnės, jos turi trumpesnes grandines, o galvos kampą galima sumažinti bet kokiu keliu.

Jis yra standus, bet prireikus vis dar yra lankstus. „Marzocchi“ šakės eismas yra 120 mm, o pavara ir stabdžiai yra SRAM. Padangos yra 29 colių, todėl gali įveikti bet kokį sunkų kelią. Siūlo gerą trauką ir puikų vairuotojo komfortą.

Galutinės mintys

Šie septyni „hardtail“ kalnų dviračiai yra geros investicijos, tačiau būtinai pasirinkite tą, kuris tinka jūsų važiavimo stiliui, kuriame važiuojate ir turite biudžetą. Yra daug pradedantiesiems ir patyrusiems motociklininkams. Nepriimkite greito sprendimo, atlikite tyrimus, važiuokite ir įsitikinkite, kad išsirinkote sau tinkamiausią.