Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Debiutas, kaip niekas kitas, įvyko „Villa d’Este“ „Concours d’Elegance“, kur „Lamborghini“ rekonstruotas 1971 m. „Countach LP 500“ sustabdė pasirodymą. Senovinis važiavimas gali atrodyti kaip praėjusių metų, tačiau antraštėje nurodyti metai bus 2022 m.
Kai 2022 m. Buvo užsakytas pertvarkymas, „Polo Storico Lamborghini“ ir „Lamborghini Centro Stile“ pradėjo rinkti senas nuotraukas, schemas ir interviu užrašus, kad būtų atkurtas super sportinis automobilis. Dabar, bendradarbiaujant su „Pirelli“, automobilis buvo atgaivintas.
Automobilio atgimimas nusileido kaip tik tuo metu, kai minimas simbolinės transporto priemonės 50 -metis. Kartu su „Countach LP 500“ perdarymu, šventės šventę pradėjo ir naujasis ženklas „LPI 800-4“.
Pirmasis „LP 500“ prototipas buvo sunaikintas aštuntojo dešimtmečio bandymų metu. Deja, dėl prastų susidūrimo bandymų bendrovė atsisakė visos idėjos. Tačiau tai atsitiko po to, kai automobilis užklupo pasaulį audringai per PR blykstę.
Čia atsidaro „Lamborghini“ anonso „YouTube“ anonsas - mažas berniukas, matantis nuotrauką žurnale, kai jam nukerpami plaukai autentiškoje Italijos kirpykloje. Istorija greitai persisuko po dešimtmečių; berniukas (dabar vyras) užsako specialų važiavimo užsakymą.
Automobilio vaizdo įrašuose demonstruojamas viliojantis riaumojimas, pilnas V12 galios. Tikimasi 3,9 litro agregato, nors originalus automobilis buvo 5,0. „Sian“ pagrįstas hibridinis superautomobilis per galutinį rezultatą neša didžiąją dalį senosios mokyklos motyvų. „Lamborghini“ požiūris yra ištikimas originalui.
Pirmasis automobilio šlovės reikalavimas įvyko 1971 metais Ženevoje. Ten šis automobilis tapo pirmuoju vidutinio variklio superautomobiliu, kurio kampinis dizainas sužavėjo gerbėjus. Šurmulys aplink automobilį nugalėjo, bet vėliau sumažėjo, kai gamyba buvo sustabdyta po 1974 m.
Šio automobilio atstatymo procesas užtruko daugiau nei 25 000 valandų. Vienintelis būdas surinkti automobilio projektą buvo nurodyti senus vaizdus, dokumentus, užrašų knygeles, planus ir eskizus. Keli fronto linijų liudytojai taip pat padėjo informuoti apie statybą.
Tarnybos ir „Polo Storico“ vadovas Giuliano Cassarto paaiškino, kad „dokumentų rinkimas buvo labai svarbus“ Maksimas.
Norėdami pradėti, buvo sukonstruota platformos važiuoklė. Nors buvo naudojami kai kurie modernūs gamybos metodai, automobilio kėbului sukurti buvo naudojami tradiciniai lakštinio metalo formavimo būdai.
„Pirelli“ įsitraukė į veiksmus ir trenkė automobiliui naujų padangų komplektą su originaliu protektoriaus raštu, kad turtingas kolekcininkas lauktų posūkio už vairo.
Ryškus auksinis automobilio išorės atspalvis yra žinomas kaip „Giallo Fly Speciale“. Ryški spalva dera prie originalo metų, todėl LP 500 atgimimas tampa dar labiau įkvepiantis.
Toks išradimas nežino biudžeto. Taigi, kainų etiketė dar nebuvo atskleista.
